Ya era hora

La verdad es que hacía una eternidad que no me dejaba caer por este mi sitio.
Descuidado está, y haber si ahora que tengo algo de tiempo, empiezo de nuevo ha contaros cosas sobre el IOM.

Ya llegó el Pikanto

La verdad es que era lo que yo me esperaba. Tengo que aagradecer a sails etc, el trato recibido, y lo bien que me han entregado mi nuevo barco. Lo he utilizado ya en dos regatas, en la primera hubo un problema con el servo de timón, y acabé cuarto. Muy bien para ser el estreno. En la segunda regata, he conseguido ganar, y se va viendo poco a poco, lo que el barco necesita de reglajes. No lo veo nada complicado, y fácil de navegar. Esperemos que me siga dandome muchas alegrías. Os dejo una fotos para que lo veáis.

ESP 40, de nuevo en el agua.

En breve, publicaré nuevas fotos. Un saludo.

Tensa espera

Estoy como un niño con zapatos nuevos, pero sin ellos aún. Está a punto de llegarme mi nuevo y flamante Pikanto, construido por el Sr. Bantock. Ya son unos cuantos meses de espera, y parece ser que ya está casi listo. En cuanto lo tenga, le haré fotos para que las podáis ver.

Un saludo desde el infierno, que estoy sin barco

Diferentes terminaciones

He estado observando mucho y veo diferentes terminaciones en los acabados de montaje de cuninhans, driza de foque y amantillo. A continuación, podéis observar unas fotos en la que se ven autenticas maravillas de montaje.

Sencillo y bonito, como está montada la driza de foque, y el amantillo del foque.
Otro precioso montaje, de aparejo de foque. Fijaros la precisión de los agujeros en el palo.
Muy bueno este montaje anterior, fijaros en la anilla, que función más buena hace para el amantillo del foque.
Muy buena esta fotografía, en la que se ve muy bien el sistema de la mayor, en el que el puño de amura, trabaja cazado en ceñida, y al ponerse en popa, se larga, lo que permite llevar el grátil de la mayor si tensión, todo esto gracias al aparejillo con la anilla.

Mi barco

Hoy es un día algo triste para un servidor. He vendido mi querido Cenoura, modelo construido por el señor Antonio Basilio, que tan buenos resultados me a dado. Deshacerse de el no ha sido fácil, pero con el nuevo barco, un Pikanto, en camino, y no pudiendome permitir tener los dos, he tenido que venderlo.

Es uno de esos barcos únicos, construido e madera, que sabe Dios, cuantas horas de trabajo tendrá encima.

A partir de ahora podrá verse por Almeria, espero que al nuevo armador le de tantas alegrías como ha mi, y espero que lo cuide como lo que es, una obra de arte, además de navegar.

Gracias por todo, querido Cenoura, ESP 325. Ha sido un honor

Regata PAM IOM Portugal

Se disputó este pasado fin de semana, el segundo PAM, portugués, en aguas de Povoa de Varzim.

Nos desplazamos cuatro regatistas gallegos, Ameneiro, Pablo Rivas, Oscar Varela y yo, solo el primer día.

El campo de regatas muy bueno, como es habitual en Povoa, había un nivel de material muy alto, con nuevos barcos en la flota portuguesa.

En cuanto a las regatas muy disputadas, aunque hay que decir, que con muchos incidentes. Salidas muy "revueltas", y tomas de boya como mucha aglomeración.

Se proclamó vencedor, un fantástico Anibal, con su eterno Italico, que sigue demostrando que está en un excelente estado de forma. Segundo, y muy regular Paulo.

En cuanto a los gallegos, comentar que se vió una muy buena velocidad, aunque no nos libramos de numerosos incidentes, que mermaron el resultado final.

En resumidas cuentas, bonita regata, muchos barcos, 21, y demasiado revuelo.

Un día perfecto para probar cosas, y ver como andamos.

Gracia a APMV, por invitarnos a participar.

Pikanto del señor Miranda, mu rápido y bonito.
Precioso Isis.

Regatas del fin de Semana

Este proximo fin de semana, días 14 y 15 de Febrero, se van a realizar dos regatas de la clase IOM, importantes.

Por un lado tenemos la ragata PAM, en Povoa de Varzim, donde asistiremos invitados por Paulo Gomes, secretario nacional IOM, en Portugal, Ameneiro, Pablo Rivas, Oscar y un servidor. Esperemos dejar el pabellón bien alto.

Por otro lado, se celebrará en Murcia, su territorial, con la presencia de los grandes espadas de la clase en España.

Prometo informar de estos dos grandes eventos.

"Diferentes", hay donde elegir.

Me he estado fijando en reglajes diferentes que hacen diferentes patrones en sus barcos. Me llaman la atención algunos de ellos por salirse de lo normal. No se si las opciones tomadas son las correctas, pero desde luego lo que si hay que reconocer, es el merito de innovar, y arriesgar con nuevos reglajes y acabados, que hacen, que seas "diferente", y tengas otro tipo de opciones en las regatas.

Por lo general, el 90% de los patrones, utilizan un barco de serie, en el que se limitan a reglar la puesta a punto de la jarcia y velas, y también del peso de lastre interior, pero en este apartado trataré de enseñar, cosas diferentes a los parametros habituales.

Un ejemplo de ello es el de Ante Kovacevic, actual subcampeón de Europa, con un Pikanto, cro 30, frabricado en Croacia, con licencia de Sailsetc, por Robert Grubisa.

Observar, como está el bulbo de la quilla, parece según la foto, desplazado a proa, generalmente, coincide la quilla, mas o menos con el centro del bulbo, sin embargo, el Sr. Kovacevic, parece que lo desplazó a proa. Tenemos que contar que es el actual número dos de Europa, con unos brillantes resultados, con un Pikanto, que debe, supongo ser igual de lineas de agua que los de sailsetc, pero debe de tener los pesos diferentemente distribuidos en su interior.

Observar el Pikanto de Alfonso Moreno, original de Bantock, como parece que tiene el bulbo mas centrado con relación a la quilla.

A continuación, podemos observar el Pikanto de Sr. Carlos Miranda, del C.N. Olhao, de Portugal, con un Pikanto con el bulbo de la quilla igual o muy parecido al que utiliza el MKII, de Riccardo Armone, en Italia. Plano a popa, como los que utilizan los Copa America.

Destacar también en este barco, el timón que es de formas alargadas y estrecho, con referencia al original que Sailsetc, monta en el Pikanto.
Muy curioso y pienso que acertado, en este barco también, la polea en la cubierta para la escota de mayor, para que no se atasque con la trapa, y haga un tiro limpio y sin atascos.
Precioso barco, y muy preparado.

Caja de Transporte

Repasando webs de interés de IOM, me encontré con una grata sorpresa, al ver esta estupenda caja metálica, reconvertida para poder transportar el barco y demás accesorios.



Espectacular verdad. Habrá que ir pensando en hacerse con una.

Shark.



Modelo diseñado por Pedro Ambrosio, Campeón de Portugal, y en la actualidad construido por Pgmodelisme en Francia.

Barco con bastantes adeptos en Portugal, utilizado con grandes reultados por Paulo Gomes y Rui Freitas, representantes del Portugal en el pasado Campeonato de Europa de Croacia.

MK II


El Mk II, es un barco construido en Italia por Riccardo Armone, con la colaboración del gran campeón Italiano Pierluigi Puthod.

Se puede ver lo diferente que es el bulbo de la quilla, plano a popa, que recuerda a los bulbos de los Copa America actuales. Apéndices largos y estrechos, con bastante volumen en la manga máxima.
Barco con un navegar precioso. Este modelo, también fué utilizado en la pasada Copa de España, en el País Vasco, por Guillermo Beltri.

Isis 2

Barry Chisam, a diseñado este expectacular barco, como evolución del Isis.


Barco utilizado por Guillermo Beltri en alguna regata del 2008, con muy buenos reultados.

Observar, los diferentes puntos de anclaje en la cubierta, para poder poner los obenques en diferentes posiciones.

Barco muy despejado en bañera. Este modelo es utilizado también por Pedro Egea, que durante el año 2008, también consiguió, muy buenos resultados.

V7



Nuevo modelo, construido en España por Vinaixa, es la evolución del V6, que tan buenos resultados está dando. Con la bañera algo mas profunda y grande que su antecesor el V6, promete muchas buenas cosas. Barco con unas lineas muy suaves de casco, con largos y estrechos apendices.

Observar las formas redondeadas de su popa.

Mad Max.








Nuevo modelo de Mirage radio Yachts, en Australia. Es la evolución del conocido Cockatoo, este último, utilizado por Pedro Ambrosio, Campeón de Portugal, en el pasado Europeo, en el que quedó en sexto lugar.


Utilizado en el pasado Europeo, el nuevo Mad Max por Soren Andersen, campeón Danés y quedando en 13 lugar, y por Jeff Byerley, fabricante de estos barcos, quedando en el puesto 14.

Widget 09

Fabricado por Elliott Yachts, en Inglaterra, es una opción a tener en cuenta. Barco con un "u" pronunciada en su casco en popa, y menos volumen en proa que el Pikanto de Sailsetc, se mostró com un barco muy rápido en el pasdo Campeonato de Europa.

Como se puede observar, tiene menos manga a popa que el Pikanto o el Topiko.

Se puede ver también, que los apéndices, tanto timón como quilla, son mas estrechos y alargados que los barcos de Sailsetc.

Martin Roberts, consiguió el septimo puesto en el pasado Europeo, con un Widget.

Pikanto, Sailsetc

He estado repasando los diferentes fabricantes, de barcos de la clase IOM, y observo que hay diferencias sustanciales entre ellos. Por lo cual, comenzaré dando un repaso a todos los que conozco.





Pikanto, Sailsetc.




Nuevo diseño del Sr. Bantock, en el que como gran diferencia se ven las nuevas lineas de agua en popa, con unos cantos con bastante angulo. Según explican, esto beneficia la navegación, en condiciones de viento duro. Tambien se puede ver que la proa en su parte, mas cercana a la cubierta, a ganado volumen, con referencia al Topiko, modelo anterior de Sailsetc.








En el pasado Campeonato de Europa de la clase, este modelo obtuvo muy buenos resultados, quedando Campeón de Europa, de manos del patrón español, Guillermo Beltri, Esp 47.



En la fotografía anterior, se puede observar, las diferencias entre los cascos de Esp 47, Guillermo Beltri, con Pikanto, y el Esp 90, Juan Marcos Egea, con Topiko.

Iom en Galicia

Este es un blog, dedicado a la vela de radiocontrol, mas en concreto a la clase internacional, IOM.

International one meter class.

Actualmente en Galicia, navegamos asiduamente 12 patrones.